主要事業の進行状況報告書（平成15年度前期）

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建設局

効果満点道路事業（街路事業）

本事業は、事業効果発現のネックとなっている箇所の重点的・集中的な改善を図る事業である。具体的には、整備中の都市計画道路の残り僅かな未整備箇所を解消し、これまでの投資効果を一気に発現させ、渋滞の解消を図るものである。

1. 新たな道路を開通させるもの（急所突破プラン）
   （例）補助172号線（練馬区）
2. 道路の幅員を拡幅し、車線等を倍増させるもの（幅員倍増プラン）
   （例）環状4号線（新宿区）
3. 先行的に交差点部の右折レーン等を設置するもの（交差点緊急整備プラン）
   （例）放射23号線（世田谷区）

• 平成14年度は、34箇所で事業を実施。（平成14予算：約125億円）
• 平成14年度には、昭島3・4・9など、7箇所完成。
• 平成14年度からの繰越箇所については、放射3号線、環状4号線の2箇所が完成。

• 平成14年度からの繰越箇所など、4箇所については、平成15年度内に完成予定。（補助172号線、日野3・4・3号線など）
• 残り21箇所についても引き続き、現在事業中である。（平成15予算：約66億円）（放射16号線など）

• 選定された34箇所において、平成14年度から概ね3年で事業効果を発現させる。これにより、これまで眠っていた既投資額約4,515億円が息を吹き返す。
• 概ね3年で34箇所整備することによる事業効果は、完成延長は約12km、整備交差点は9箇所である。
• 残り21箇所のうち、平成15年度は、完成延長約1.4km、1箇所の交差点が整備される予定である。（放射16号線など）

建設局道路建設部街路課
電話　03-5320-5341

62

建設局

効果満点道路事業（バス停スムーズプラン）

都内における慢性的な交通渋滞の一因として、二車線道路及び骨格幹線道路におけるバスの停車が交通渋滞を招くばかりでなく、見通しを阻害することによる正面衝突事故の発生原因ともなっている。
そこで、道路交通の円滑化と安全を図るため、交通事故の危険性や交通渋滞を引き起こしている二車線道路及び骨格幹線道路のバス停留所にバスベイを設置する「バス停スムーズプラン」を平成15年3月に策定し、計画的に事業を推進している。

平成14年度　東村山市恩多町五丁目　恩多町五丁目停留所　完成
平成14年度　町田市金森　南橋停留所　完成

平成15年度　大田区北馬込二丁目　馬込駅前停留所
平成15年度　西東京市西原町四丁目　第三住宅前停留所　他8箇所

事業期間は概ね7年間として、事業を進めている。

建設局道路管理部安全施設課
電話　03-5320-5301

63

建設局

効果満点道路事業（踏切道あんしんプラン）

道路と平面で交差する踏切については、道路交通及び列車運行の安全性の向上を図るため、これまでにも立体交差や構造改良等に努めてきたが、依然として、交通安全上危険となっている狭小踏切道が数多く存在している。
そこで、立体交差計画及び構造改良計画等のない箇所について、歩行者や自転車の安全性の確保と車両のスムーズな通行を図るため、踏切道内に歩道の新設・拡幅を行う「踏切道あんしんプラン」を平成15年3月に策定し、計画的に事業を推進している。

平成13年度　JR青梅線　中新道踏切　完成
平成13年度　京王井の頭線　永福町1号踏切　完成
平成14年度　東急目黒線　奥沢1号踏切　完成

平成15年度　西武新宿線　花小金井第1号踏切
平成15年度　JR横浜線　大戸踏切　他2箇所

事業期間は概ね10年間として、事業を進めている。

建設局道路管理部安全施設課
電話　03-5320-5301

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建設局

骨格幹線道路の整備（渋滞解消重点事業　街路整備）

東京は日本の首都として、人やもの・情報の集積が早くから進み、わが国の経済発展の牽引役を果たしてきた。しかし、この過度の集中が、慢性的な交通渋滞を引き起こし、多大な時間的・経済的損失を招くとともに、環境への悪影響ももたらしている。
道路ネットワークの形成や交通容量の拡大により自動車交通を分散させ、これらの問題を解消するため、環状8号線や調布保谷線など区部環状線・多摩南北線を中心に、骨格幹線道路の整備を重点的に進める。

最新事業認可（事業着手）告示
放射6号線　平成13年8月21日　250m
新宿区西新宿八丁目～北新宿一丁目
環状5の1号線　平成15年3月5日　900m
渋谷区神宮前一丁目～千駄ヶ谷五丁目
環状6号線　平成12年12月28日　780m　全線事業着手
目黒区上目黒三丁目～青葉台二丁目
環状8号線　平成9年1月30日　3025m　全線事業着手
杉並区井草三丁目～練馬区高松一丁目
調布保谷線（三鷹3・2・6　武蔵野3・3・6）
平成14年7月3日　3070m　全線事業着手
三鷹市野崎二丁目～武蔵野市関前一丁目
府中所沢鎌倉街道線（府中3・3・8）
平成9年11月28日　910m
府中市北山町二丁目～武蔵台二丁目

各路線の整備状況（平成15年3月31日現在）

各路線ともに、早期の完成を目指し、整備を進めていく。なお、環状8号線については、平成17年度の全線4車線共用開始、調布保谷線については、平成22年度の全線完成を予定している。

建設局道路建設部計画課
電話　03-5320-5322

65

建設局

骨格幹線道路の整備（渋滞解消重点事業　市街地再開発：北新宿地区）

北新宿地区は、新宿副都心の北西部に位置する約4.7haの区域である。
地区の中央部を斜めに通る放射第6号線は、都心と多摩方面を結ぶ骨格幹線道路で、新宿大ガード付近の慢性的な交通渋滞の解消を図るためにも重要な道路である。市街地再開発事業により、この放射第6号線を整備するとともに、その周辺の土地の有効活用と副都心機能の充実・強化を図っていく。

昭和21(1946)年3月　放射第6号線の都市計画決定
昭和56(1981)年4月　放射第6号線を前期事業化路線に位置づけ
平成元(1989)年11月　再開発事業を地元に提案
平成6(1994)年10月　都市計画決定
平成10(1998)年5月　事業計画決定
平成12(2000)年11月　譲受け希望者の意向調査実施（～12月）
平成13(2001)年9月　2-1棟入居希望者位置の申し出
12月　事業計画変更（第1回）、施行規程の一部改正
平成14(2002)年3月　第1工区（2-1棟）管理処分計画の決定
6月　都市計画変更
9月　第2工区入居希望者位置の申し出
12月　事業計画変更（第2回）
平成15(2003)年1月　第1工区管理処分計画の変更
1月　2-1棟建築工事着手
2月　第2工区（2-2棟、3-1棟、4-1棟）管理処分計画の決定

• 平成15年1月、2-1棟建築工事及び関連する公共施設工事に着手。
• 2-2棟建築工事着工に向け、特定建築者の公募選定手続きに着手していく。
• 放射6号線等整備に向け、敷地のクリアランスを進めている。
• 地区外に転出希望する権利者については、順次、用地買収契約を実施。
• 再開発事業用地内にて、埋蔵文化財発掘調査を実施。

【今後の事業スケジュール（予定）】

• 平成16年度　2街区・2-2A棟の整備着手
• 平成17年度　1街区及び4街区の整備着手
• 平成18年度　2街区・2-2B棟及び3街区の整備着手
• 平成17年度末　放射第6号線の交通開放
• 平成19年度末　市街地再開発事業の完了

建設局市街地整備部再開発事業課
電話　03-5320-5474

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建設局

骨格幹線道路の整備（渋滞解消重点事業　市街地再開発：環状第2号線地区）

環状第2号線新橋・虎ノ門地区は、都市計画道路環状第2号線のうち、未整備の新橋～虎ノ門間約1.35kmとその沿道の一部を含めた約8.0haの区域である。環状第2号線は、東京の骨格を形成する幹線道路で都心部へ集中する交通を分散するとともに、地域の健全な発展を図るためにも、早期整備を必要とする道路である。
立体道路制度を活用した市街地再開発事業により、環状第2号線と建築物を一体的に整備し、都心再生を行う。

昭和21(1946)年3月　環状第2号線都市計画決定
平成元(1989)年6月　立体道路制度創設（都市計画法、道路法、都市再開発法、建築基準法の改正）
平成7(1995)年5月　立体道路制度を活用した市街地再開発事業を地元に提案
9月　環状2号線廃案促進対策委員会が建設大臣に早期事業化を陳情
平成8(1996)年11月　「環状2号線（新橋～虎ノ門）地区まちづくり協議会」設立
平成10(1998)年12月　都市計画決定
平成12(2000)年6月　都市計画変更（区域等の変更）
平成14(2002)年5月　事業協力者の決定（西松建設グループ、森ビル(株)）
10月　事業計画決定
12月　再開発協議会の設立
平成15(2003)年3月　再開発協議会・II街区（青年館街区）部会を設立
9月　再開発協議会・I街区（新橋街区）部会を設立

• 平成14年11月の譲受け希望により、地区外転出希望者については、本格的な用地買収を開始
• I街区（新橋街区）部会を設立（9月）、権利者調整を開始
• II街区（青年館街区）部会を設立（3月）
  入居者ヒアリング等により、権利者意向を反映した施設計画の調整を実施

【今後の事業スケジュール（予定）】

• 平成15年度　II街区（権利者住宅・区福祉施設）管理処分計画決定
  埋蔵文化財発掘調査に着手
• 平成16年度　II街区の特定建築者公募・建築工事着手
• 平成17年度　I街区（住宅・店舗）の建築工事着手
• 平成19年度　III街区（事務所・住宅・店舗）の建築工事着手
• 平成23年度末　再開発事業の完了

建設局市街地整備部再開発事業課
電話　03-5320-5472

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建設局

ボトルネック箇所の解消（連続立体交差事業）

連続立体交差事業は、踏切での交通渋滞の解消及び鉄道・道路のそれぞれの安全性の向上を図るとともに、鉄道によって隔てられている地域の一体化を実現し、沿線のまちづくりに寄与するものである。
なお、平成15年度は、JR中央線、京急本線・空港線、小田急小田原線など、7路線9箇所で事業を実施している。また、西武池袋線（練馬高野台～大泉学園）にて事業準備中である。

• これまでに17路線30箇所の事業完了により約70kmの立体化と255箇所の踏切除去が完了。
• 最近完了した連立事業

主な事業の進行状況

• 小田急小田原線（世田谷代田～喜多見）
  全区間において全ての踏切除却が完了
• JR中央線（三鷹～立川）
  全区間において用地取得が概ね完了
  三鷹～国分寺（東側区間）の上り線を仮線に切換
  西国分寺～立川（西側区間）の仮線工事を施工中
• 京浜急行本線・空港線（京急蒲田駅付近）
  全区間において用地取得を実施中
  京急蒲田駅の仮線工事等を施工中
• 京王京王線・相模原線（調布駅付近）
  事業認可を取得し、事業に着手
• 小田急小田原線（代々木上原～梅ヶ丘）
  事業認可取得に向け、関係機関と調整中

主な事業の今後の見通し

• 小田急小田原線（世田谷代田～喜多見）
  平成16年度、事業完了予定
• JR中央線（三鷹～立川）
  平成20年度、高架化完了予定
• 京浜急行本線・空港線（京急蒲田駅付近）
  平成17年度、環八交差部付近の仮立体化予定
• 京王京王線・相模原線（調布駅付近）
  平成24年度、事業完了予定
• 小田急小田原線（代々木上原～梅ヶ丘）
  平成15年度内、事業認可取得予定

建設局道路建設部関連事業課
電話　03-5320-5331

68

建設局

ボトルネック箇所の解消（交通流を円滑にする橋づくり）

多摩川を横断する橋梁は、橋と橋との間隔が長いことや、車線数が少ないことから、交通のボトルネックとなっており、慢性的な交通渋滞に悩まされている。渋滞長は、多摩川原橋が600m、多摩大橋が950mと、いずれも橋梁長の1.5～2倍に達する激しいものとなっている。
本事業は、多摩川原橋については車線数を2車線から4車線へと、多摩大橋については有効幅員9mを20mへと拡幅するもので、渋滞緩和を図るとともに、周辺地区と交通ネットワークを強化し、社会経済活動を円滑化するなど重要な役割を担うものである。

• （1）多摩川原橋
  平成5年11月　第一期（上流側）工事着手
  平成10年3月　第一期（上流側）開通
  平成10年11月　第二期（下流側）工事着手
• （2）多摩大橋
  昭和40年度　既設橋開通
  平成12年度　新設橋用地買収開始
  平成14年度　新設橋工事着手

事業中箇所の状況（平成15年9月末）

多摩川原橋については、稲城市側の取り付け道路に関連する土地区画整理事業やJR南武線の連続立体交差事業などの進捗状況を踏まえながら、平成17年度開通を目指すものである。
多摩大橋については、用地取得の進捗を図りながら、下部工事および上部工の製作を行うものである。

建設局道路建設部道路橋梁課
電話　03-5320-5352

69

建設局

ボトルネック箇所の解消（交差点すいすいプラン100）

道路幅員の狭い片側1車線の道路で、交差点直前の短い区間の用地を買い取り、右折車線等を設置するもので、比較的短期間に小額の投資で大きな効果の得られる交差点改良事業である。

平成6年度　「交差点すいすいプラン100」を策定。
平成7年度～平成11年度　28箇所完成
平成12年度　12箇所完成
平成13年度　12箇所完成
平成14年度　9箇所完成

14年度までに、61箇所を完成し、現在39箇所において事業中。

地元の事情に精通した市や町の支援を得ながら限られた事業費とマンパワーをより効果的、重点的に投入し、用地の早期取得に努め、事業の推進を図っていく。

建設局道路管理部安全施設課
電話　03-5320-5301

70

建設局

ボトルネック箇所の解消（踏切すいすい事業）

本事業は、都市の機能や利便性を阻害している「踏切渋滞」を仮設道路立体や仮設鉄道立体などの手法により、短期間に緩和・解消するものである。これにより、朝夕等の踏切遮断時間ピーク時における渋滞解消はもとより、緊急車両の通行や地域分断の解消などを図るものである。これまで以下の箇所において事業を施行している。

• 京王電鉄京王線と鶴川街道との交差部（平成15年3月30日完成）：仮設道路立体
• 京浜急行本線と環状八号線との交差部（実施中）：仮設鉄道立体

• 京王電鉄京王線調布5号踏切（鶴川街道）
  連続立体交差事業による地下化に先立ち、仮設の跨線橋により立体化を行い、平成15年3月30日に「調布鶴川陸橋」として交通開放を行った。
  「踏切すいすい事業」完成第1号

• 京浜急行本線京急蒲田第5踏切（環状8号線）
  京浜急行本線・空港線連続立体交差事業の施行に伴い、既設線路を仮線路に切り替える段階から、環8を跨ぐ仮設の鉄道高架橋を設置して、立体化を図る事業である。
  現在、平成17年度完成を目指して、用地買収及び仮設の鉄道高架橋を施工中である。

• 京王電鉄京王線調布5号踏切（鶴川街道）
  京王電鉄京王線・相模原線連続立体交差事業により平成24年度までに鉄道の地下化を行う。
• 京急蒲田第5踏切（環状8号線）を含む4踏切
  平成17年度に仮立体化予定。

建設局道路建設部　関連事業課
電話　03-5320-5331

71

建設局

臨海地域における道路整備（街路整備）

東京臨海地域へのアクセスを改善する晴海通り（放射第34号線）や環状第2号線の整備を推進し、地域の内外を結ぶ交通・物流ネットワークを強化する。また、交通基盤整備とあわせた一体的なまちづくりにより、業務、商業、居住、市場等の機能がバランスよく配置された市街地整備を行い、東京圏活性化のためのリーディングエリアとする。

• 放射第34号線延伸　橋梁2橋整備（晴豊1号橋、東雲1号橋）
• 環状2号線延伸　橋梁2橋整備（晴豊2号橋、東雲2号橋）
• 放射第34号線（晴海通り拡幅）　延長約1210m　幅員約36m

• 平成3年3月　事業認可：放射第34号線（中央区勝どき一丁目～二丁目）
• 平成4年3月　事業認可：放射第34号線（中央区築地一丁目～六丁目）
• 平成5年7月　都市計画決定：臨海地域都市計画道路（放射第34号線外5路線）
• 平成10年11月　事業認可：放射第34号線支線1号（晴海豊洲間水域；晴豊1号橋）　首都高速晴海線併設
• 平成13年5月　事業認可：環状2号線（東雲運河地区；東雲2号橋）　新交通ゆりかもめ延伸部併設
• 平成14年5月　事業認可：放射第34号線支線1号（東雲運河地区；東雲1号橋）　首都高速晴海線併設

• 放射第34号線支線1号（晴豊1号橋）
  鋼けた製作・架設工事を施工中。
• 放射第34号線支線1号（東雲1号橋）
  橋台1基及び橋脚1基を築造中。鋼けた製作・架設工事を施工中。
• 環状2号線（東雲2号橋）
  鋼製橋けたの工事を築造中。
• 放射第34号線（晴海通り拡幅）
  道路用地は、現在までに約94％を確保。引き続き、残りの用地確保を進める。
  中央区築地一、二、三、四、六丁目地内の街路整備を実施。

平成17年度完成を目指す

• 放射第34号線支線1号（晴豊1号橋）
• 放射第34号線支線1号（東雲1号橋）
• 環状2号線（東雲2号橋）
• 放射第34号線（晴海通り拡幅）

早期完成を目指す

• 環状2号線延伸部（汐留地区～晴海地区）
• 環状2号線（晴豊2号橋）

建設局道路建設部計画課
電話　03-5320-5322
建設局市街地整備部区画整理事業課
電話　03-5320-5465

72

建設局

臨海地域における道路整備（土地区画整理：豊洲・有明北地区）

東京臨海地域へのアクセスを改善する晴海通り（放射第34号線）や環状第2号線の整備を推進し、地域の内外を結ぶ交通・物流ネットワークを強化する。また、交通基盤整備とあわせた一体的なまちづくりにより、業務、商業、居住、市場等の機能がバランスよく配置された市街地整備を行い、東京圏活性化のリーディングエリアとする。
豊洲地区　約91ha　晴海地区　約69ha
有明北地区　約86ha

平成5年7月　都市計画決定
平成8年7月　「臨海副都心開発の基本方針」決定
平成9年3月　「臨海副都心まちづくり推進計画」策定
平成9年4月　「豊洲・晴海開発整備計画（改定）」策定
平成9年11月　豊洲土地区画整理事業の事業計画決定
平成11年3月　有明北土地区画整理事業の事業計画決定
平成13年12月　築地市場の豊洲移転決定（第7次東京都卸売市場整備計画）
平成14年7月　築地市場の豊洲移転や豊洲土地区画整理事業の推進に関して、地権者と合意
平成14年9月　「豊洲・晴海開発整備計画-再改定（豊洲）案-」策定

• 豊洲土地区画整理事業
  放射第34号線及び環状第2号線予定地内の埋設物敷設、障害物撤去及び盛土工事を実施（盛土工事は全体の約3/4が完了）。
• 有明北土地区画整理事業
  放射第34号線及び環状第2号線予定地内の埋設物敷設を実施。

• 平成15年10月に豊洲地区、平成15年11月に有明北地区の事業計画変更の公告を予定している。
• 都市高速道路晴海線や東京臨海新交通「ゆりかもめ」延伸部開業に合わせ、平成17年度末までに、放射第34号線及び環状第2号線（東京臨海新交通「ゆりかもめ」延伸部）を整備する。

建設局市街地整備部区画整理事業課
電話　03-5320-5465

73

建設局

圏央道アクセス道路の整備（新滝山街道）

本事業は、国道411号の交通渋滞の解消と首都圏中央連絡自動車道（以下「圏央道」という。）のあきる野ICとのアクセス道路として整備しており、業務核都市である八王子市や多摩西部地域の発展と地域の連携強化に大きく寄与し、合わせて周辺環境の改善に貢献するものである。
新滝山街道の整備は、圏央道のアクセス道路として、八王子市丹木町一丁目（かすみ学園通り）～あきる野市牛沼（秋留橋）までの全延長5.3kmを四工区に分割して整備しており、現在、一工区の延長1.1kmと四工区の延長1.6kmについて重点的、集中的に事業実施している。

昭和59年度　「多摩地域交通網計画調査（建設省）」により、圏央道アクセス道路として位置づけられる。
平成9年4月　都市計画決定
平成9年度　四工区　事業着手
平成12年度　四工区　戸吹トンネル工事着手
平成13年12月　一工区　都市計画事業認可、事業着手

事業中箇所の状況（平成15年9月末）

新滝山街道の整備は、延長5.3kmのうち圏央道のあきる野ICにアクセスする道路として最も重要な区間である高尾街道から秋留橋間（四工区）の1.6km区間について、圏央道の開通に支障のないよう集中的に事業を進めており、四工区については、平成15年度、一工区については、平成19年度の交通開放を目指している。

建設局道路建設部道路橋梁課
電話　03-5320-5351