主要事業の進行状況報告書（平成18年度後期）

堤防や護岸の耐震化と魅力あふれる水辺の創出（テラスや護岸の開放延長）

1　ハード対策

2　ソフト対策

• 平成13年4月土砂災害防止法施行
• 平成15年度土砂災害警戒区域指定に必要な基礎調査を開始
• 平成17年度青梅市成木地区78ヶ所を、都内初の土砂災害警戒区域指定。

土砂災害対策の状況

注）砂防えん堤の数及び流路工の延長には、河川災害復旧費による三宅島分も含む。

1. ハード対策
   避難所のハード対策を含め、危険度の高い箇所から順次対策を進める。
2. ソフト対策
   土砂災害警戒区域等の指定は、都内全域の早期指定に向けて、地元区市町村と連携し進める。

• 行幸通り　対象：イチョウの街路樹　210m
  調査内容：樹勢衰退の原因および樹勢回復手法及び追跡調査
  施工内容：通気・通水状況の改善措置等
• 新宿副都心街路　対象：ケヤキの街路樹　3,000m
  調査内容：樹勢回復の調査中
  施工内容：害虫のニレハムシの駆除および枯枝の撤去
• 靖国通り　対象：エンジュの街路樹　300m
  施工内容：エンジュをケヤキに70本植替
• 四谷角筈線（神宮外苑通り）　対象：イチョウの街路樹　300m
  調査内容：樹勢衰退の原因および樹勢回復手法
  施工内容：土壌改良や樹根保護
• 赤坂杉並線（表参道）　対象：ケヤキの街路樹　1,000m
  実施内容：樹勢回復に向けた調査を実施
  樹根保護工事の実施設計を施行
• 多摩御陵線　対象：ケヤキの街路樹　800m
  実施内容：街路樹診断を実施
  街路樹管理計画を策定
  樹勢回復工事の実施設計を施行

• 外濠環状線（外堀通り）　対象：ユリノキの街路樹　2,300m
  調査内容：樹勢回復に向けた調査を実施。
  施工内容：土壌改良や整姿剪定、車両追突防止のための保護柵設置を実施。
• 立川昭島線　対象：ケヤキ・サクラなどの街路樹　2,000m
  実施内容：街路樹診断を実施。
  樹勢回復工事の実施設計を施行。
  樹根保護のための改修工事を施工。

緑の環境改善機能を最大限に活かし、快適で緑豊かな東京を実現するためには骨格となる連続した緑の軸を設け、これを中心にして市街地における緑を回復させる必要がある。しかし、東京の公園整備状況は欧米の主要都市はもとより全国的な水準にも及ばないことから、快適な都市環境創出のため、区市町村等と連携しながら公園整備、特に幹線道路や河川の緑とつながりをもった大規模な公園など、東京の緑の軸の形成に資する公園づくりを重点的に進めていく。
特に重点的に整備する公園として、祖師谷、和田堀、城北中央、水元、東伏見、六仙の6公園の整備を推進する。

目標：

• 平成13～27年度に約400haの都立公園を整備（平成27年度末累計約2,000ha）。
• 平成27年度末に都民一人当たりの公園面積を7平方メートルとする。

これまで祖師谷公園、和田堀公園、城北中央公園、水元公園、六仙公園で用地取得及び拡張整備を進め、開園・供用している。また、城北中央公園及び六仙公園では、平成19年2月に事業認可区域を拡張し、用地取得を進めている。

平成19年3月現在の開園状況（単位はha）

祖師谷公園、和田堀公園、城北中央公園、水元公園、東伏見公園、六仙公園で下記の拡張整備または用地取得を実施している。

平成18年度の事業予定及び実施状況（面積の単位は平方メートル）

• 平成14年2月　各局連携による大自然塾発進大会「水元で山しごと」開催
• 平成14年7月　水元公園において講座開始
• 平成15年度　水元公園に加え、新たに多摩の丘陵地公園である野山北・六道山公園にて講座開始
• 平成16-18年度　引き続き、水元公園、野山北・六道山公園で講座開催

関係各局の連携を図るため、大自然塾情報連絡会を実施

水元公園及び野山北・六道山公園において開催している講座の内容及び実績
（開催講座数・講座修了人数）は以下のとおり。

• 水元大自然塾：メタセコイアの森を活用したボランティア養成講座、体験講座、基礎講座・実践講座
• 野山北大自然塾：雑木林を活用したボランティア養成講座、体験講座、ボランティア基礎講座・実践講座

• 修了生の協力を得て、都立公園や都立公園計画区域内の樹林地の保全作業を実施している。

「東京構想2000」において、「東京の顔づくり東京の歴史文化の再生（文化財庭園の再生）」として位置づけられている。特別史跡と特別名勝の双方の指定を受けている浜離宮恩賜庭園と小石川後楽園の2庭園について、江戸大名庭園としての風情をよみがえらせ、首都東京の顔となる歴史・文化遺産として内外にアピールするなど、東京の魅力を高めていくことを基本的な考え方としている。

浜離宮恩賜庭園：バリアフリーに配慮した新たなアクセスとして「中の御門」を復元するとともに、庭園の最重要部である池の護岸改修を行う。
小石川後楽園：「大泉水」をはじめ、庭園の構成上重要である施設の修復や復元を行う。

文化財庭園の復元に際しては、学識経験者等による監修を受けながら、文化庁等と密接に調整しながら事業を進めている。

• 平成16年度から文化庁の国庫補助金を導入し、平成18年度末までに「中の御門」の復元的整備、「旧稲生神社」の復元、「海手お伝橋」の修復等を実施

小石川後楽園

• 平成16年度に「大泉水」の護岸修復に向けての測量等を実施
• 「唐門」については図面や歴史資料の収集に着手

浜離宮恩賜庭園

• (1)「潮入の池」の護岸修復に向け、発掘調査等を実施中
• (2)「中の橋」の改修に向け、発掘調査及び設計を実施中

小石川後楽園

• (1)庭園施設の損傷等の現状を踏まえ、復元等の優先順の検討等を行なっている。

浜離宮恩賜庭園

• (1)「潮入の池」の護岸修復を進める。
• (2)「中の橋」の改修を進める。
• (3)「茶屋」の復元に向け、歴史資料の収集・整理を行う。

小石川後楽園

• (1)「大泉水」の護岸改修に向け、歴史資料の収集・整理等に着手する。
• (2)早急な対応が必要な施設について、修復・復元等の方向性を整理する。

1. 臨海副都心開発は、平成2年度の第一次公募実施後、社会経済状況が大きく変化したことを踏まえ、平成8年7月に「臨海副都心開発の基本方針」、平成9年3月に「臨海副都心まちづくり推進計画」を策定した。同計画に基づき開発を推進するため、同年3月「第二次公募実施方針」を決定し、公募を実施している。
2. 第二次公募は、社会経済状況の変化に柔軟に対応するため、進出希望事業者の登録を行い、ニーズを把握した上で公募を行う二段階方式を採用した。
3. 平成12年10月に「臨海副都心における土地処分の促進に向けて（方針）」を策定し、同方針に基づき常時登録・常時受付方式により公募を実施した。
4. 平成13年10月には長期貸付方式に加えて、売却方式を導入した。
5. 毎年度、社会経済状況の変化や企業ニーズへの対応を図るため、公募条件等を見直し、公募を実施している。

• 伊豆諸島では、昭和28年の離島振興法の制定以来、大島、八丈島などの大離島では1島2港方式により、利島などの小離島では1港2突堤方式等により港湾の整備を進めてきた。現在、元町港外9港において大型貨客船が就航しており、東京～大島～神津島航路においては高速船が就航している。
  また、青ヶ島港には、八丈島からの貨客船が就航している。小笠原諸島では、返還後の復興事業により、二見港に5,000トン級の岸壁、沖港には父島との連絡船用に500トン級の岸壁を整備した。

2　漁港の整備

• 伊豆諸島では、昭和26年に阿古漁港外3港、昭和44年には、三浦漁港を漁港指定し整備を開始した。昭和46年～58年にかけて、町村営漁港であった岡田漁港外13港が都に移管され、都営漁港として本格的な整備を行ってきた。小笠原諸島では、昭和45年に二見漁港、昭和63年に母島漁港を漁港指定し整備を開始した。
• これまで、漁船の近代化・大型化に対応する施設の整備、避難機能の向上、港湾を補完する大型貨客船用岸壁の整備などを進めている。

3　空港の整備

• 昭和33年に都営第三種空港として八丈島空港の整備を開始した後、大島、三宅島、新島、神津島の順に整備を行っている。
• その後、航空機のジェット化等を図るために、必要に応じ拡張工事及び灯火の充実等を進めてきた。

• 大離島については、貨客分離による乗降客の安全性確保と荷役の効率化を目指して岸壁の拡幅や護岸(防波)の整備等を進めている。
• 小離島については、就航率の向上を目指して岸壁の整備等を行っている。
• 主な事業の進捗状況
  利島港・・・・・・岸壁のケーソン1函据付完了及び上部工整備完了
  青ヶ島港・・・・・臨港道路橋梁部桁架設工事完了

2　漁港の整備

• 漁場の開発または漁船の避難上、特に重要な漁港である第四種漁港について、他県船も含めた避難・休憩機能の向上を図るため、整備を行っていく。
• 港湾の補完港として定期船が接岸できる岸壁や災害等に対応した緊急避難岸壁を整備する。
• 主な事業の進捗状況
  三浦漁港・・・・・防波堤のケーソン1函据付完了
  若郷漁港・・・・・岸壁のセルラーブロック27m分の製作・据付完了

3　空港の整備

• 都営空港における離着陸の安全性の確保を図るとともに、快適性や利便性を向上させるために施設の整備拡充を図っている。
• 主な事業の進捗状況
  大島空港・・・・・土木施設等改修工事完了

• 大型貨客船と高速船の就航率の向上
• 貨客分離による乗降客の安全性確保と荷役の効率化

2　漁港の整備

• 泊地の静穏度等の向上を目指し、安全で安心して利用できる漁港の早期実現
• 定期船の就航率向上への支援となる施設の整備

3　空港の整備

• 航空安全性の維持向上、快適性・利便性の向上

4　島しょ地域の活性化のため、魅力ある「島のみなとまちづくり」を進める。